Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Юзерпик

Ошибка пилота

По словам заместителя начальника генштаба ВВС России Алёшина, диспетчер рекомендовал президентскому борту уйти на запасной аэродром, так как метеоусловия в "Северном" были слишком плохими для безопасной посадки. Однако экипаж принял решение садиться.

Во время службы в ВВС моему отцу неоднократно приходилось возить различных высокопоставленных лиц (например, генералов Лебедя и Трошева). По его словам, многие важные пассажиры имеют свойство отдавать приказы, противоречащие технике лётной безопасности - "я приказываю лететь вот туда и садиться вот здесь". Если лётчик не подчиниться, ему угрожает лишение погон и крах карьеры.

В 2008 году во время своего августовского визита в Тбилиси экипаж самолёта Леха Качинского вопреки приказу не стал садиться в Тбилиси, вместо этого совершив посадку в Азербайджане. Качинский тогда пообещал наказать лётчиков, не пожелавших подвергать его жизнь опасности. Этот случай наводит на определённые мысли.

Человеческий фактор является причиной до 90% авиакатастроф. Бортами, перевозящими особо важных персон, всегда управляют наиболее опытные и зарекомендовавшие себя пилоты. Но зачастую из-за приказа своего важного пассажира они вынуждены идти на риск. И иногда это кончается сухой формулировкой: "причиной авиакатастрофы, в который погиб [должность и имя важного человека], стала ошибка пилота".
Юзерпик

Красно-синяя звезда

В прошлом месяце правительство России утвердило новый вариант опознавательного знака ВВС. Отныне у красной звезды появилась дополнительная синяя каёмка, в результате чего цветовая гамма теперь символизирует государственный флаг.

Кроме того, кокарда ВВС РФ больше не совпадает с опознавательным знаком ВВС Беларуси. В Беларуси на крылья и кили военных самолётов до сих пор наносится красная звезда образца 1943 года (благодаря любви Лукашенко к советской символике знаки военной авиации России и Беларуси до марта этого года полностью совпадали).

Пятиконечную звезду в качестве знака ВВС используют довольно многие страны, в том числе и США.

Юзерпик

Успешный самолёт Б-29

Ближе к концу второй мировой войны у США появился новый стратегический бомбардировщик, Боинг Б-29 «Суперфортресс». Это был крайне успешный самолёт, настоящий технологическим прорыв в авиации того времени. Он мог нести до 9 тонн боевой нагрузки, подниматься на высоту до 12 км, имел дальность полёта более 5000 км и мог развивать скорость до 574 км/ч. Именно Б-29 использовались для ядерных бомбардировок японских городов.

B-29 (последний летающий экземпляр)



У СССР такого самолёта не было. На неоднократные просьбы предоставить чертежи Б-29 по ленд-лизу Вашингтон каждый раз отвечал отказом, так как война уже очевидно подходила к концу, а возможность последующего противостояния с коммунистическим пока что союзником виделась всё явственнее, и американцам явно не импонировала идея, что в распоряжении у СССР появятся бомбардировщики, способные достигнуть берегов США. Но «союзник» пошёл другим путём - СССР попросту конфисковал у США три Б-29, совершивших аварийную посадку на его территории после военных заданий в Японии. Самолёты были разобраны по винтику, и в результате была создана точная копия Б-29 — Ту-4. В процессе копирования СССР получил ценнейшие знания.

Ту-4 в Монино



И на основе Б-29, и на основе Ту-4 были созданы свои гражданские и транспортные варианты. В США по заказу военного ведомства был сначала построен транспорт Боинг Ц-97 «Стратофрейтер».

KC-97



Уже после войны в 1947 году появился его пассажирский вариант — Боинг-377 «Стратокрузер», который давал пассажирам невиданные для гражданской авиации тех лет скорость и комфорт. Крылья, двигатели и хвостовое оперение Б-29 были оставлены без изменений, но фюзеляж претерпел значительные изменения. Самолёт, тем не менее, был не очень успешным из-за сложности в обслуживании, и использовался главным образом на международных линиях. Было построено всего 56 единиц.

Боинг 377


В настоящее время для перевозки крупногабаритных грузов используются самолёты Aero Spacelines Guppy, конвертированные из Боинга 377.

377SGT Super Guppy с турбовинтовыми двигателями перевозит части ракет



В Советском Союзе также предпринимались попытки построить гражданскую версию Ту-4, хотя и не настолько вместительную, как Боинг 377. Пассажирский лайнер получил индекс Ту-70. Хотя самолёт получился хорошим, в серию он не пошёл — все ресурсы были брошены на постройку бомбардировщиков, да и Аэрофлот ещё не мог принять лайнеры такого типа, а Ли-2 и Ил-12 с пассажироперевозками пока справлялись. Опытный экземпляр был разрезан на металлолом в 1954 году.

Ту-70



Грузовую версию — Ту-75, постигла такая же судьба, хотя прототип после свёртывания программы был отдан для грузовых перевозок и испытаний десантного оборудования. В 1954-м он разбился под Казанью.

Ту-75



Позднее в США появилась усовершенствованная версия Б-29 — Б-50. Самолёты этих типов, помимо второй мировой, использовались в также в корейской войне. Все они были окончательно сняты с вооружения в шестидесятых годах.

B-50



В СССР для замены Ту-4 был построены усовершенствованные прототипы Ту-80 и Ту-85. Однако, они не отвечали поставленным требованиям, а Корейская война показала, что поршневые самолёты уже морально устарели. Но многие решения, найденные и испытанные на Ту-85 были впоследствии использованы для создания основного советского, а позднее российского дальнестратегического бомбардировщика Ту-95.

Ту-80


Ту-85



Снятые с вооружения середине шестидесятых годов Ту-4 были проданы Китаю. Китайские товарищи провели попытку построить собственную версию. Самолёт был оснащён турбовинтовыми двигателями (все прежние версии были поршневыми), и предназначался для размещения на нём системы ДРЛОиУ (программа KJ-1). Но образец не отвечал требованиям ВВС КНР, и программа была свёрнута в 1967 году. По другой версии, начавшееся производство было остановлено в смуте «Культурной революции», а когда к программе вернулись, она оказалась слишком устаревшей, чтобы продолжать по ней работу.

Китайский самолёт, оснащённый радаром.




Фотографии с сайтов:
Discovery Channel
Airliners.net
Airwar.ru (© КБ Туполева)
Svavia.ru (© КБ Туполева)
Юзерпик

Съешь самолёт с облепихой и БЁРНи огнём!

Позвольте мне конструктивно высказаться о наболевших рекламных пауз этого телесезона.

Открывай ворота облепихе!

Итак, первенство по дебилизму среди современных реклам я торжественно отдаю ролику про транспортные средства с облепихой. Рекламируется там какая-то зубная паста, точно не помню, но именно ролик запоминается с первого просмотра благодаря бьющему через край уебанству.

Ролик начинается с того, что некий светловолосый мальчик с выпученными как у товарища Крупской глазами и ярко выраженным отставанием в умственном развитии на лице суёт своему папе в рот ложки с некой субстанцией, при этом радостно крича:

— Открывай ворота! Самолёт с облепихой! Открывай ворота! Поезд с облепихой!

Конечно, весьма странно играть в самолёты с облепихой (кстати, попробуйте визуализировать понятие «самолёт с облепихой») в возрасте, когда нормальные люди уже начинают интересоваться противоположным полом. Но наш ущербный герой не таков, и готов хоть весь день напролёт совать в папин рот поезда и самолёты с облепихой, вспоминая, как его самого каждое утро пытаются накормить. Чего нельзя сказать о папе, которого сильно задолбала эта даунская игра. «Пойдём лучше зубы чистить» — предлагает он своему облепиховому лётчику-машинисту, и, понимая, что развеселившегося кретина трудно оторвать от веселящего его дела, самостоятельно несёт его к раковине. Затем начинает елозить зубной пастой с облепихой по зубам. Детёныш повторяет его движения, всё так же тупо улыбаясь.

После чистки зубов даун требует продолжения, не банкета, конечно, а столь сильно веселящей его игры в самолёт с облепихой, и с криком «Открывай ворота!» начинает совать в папин рот игрушечную машинку (естественно, с воображаемой облепихой в багажнике и на заднем сидении). Но папа устал от игры, и отстраняет сына:

— Ну нет, теперь ворота суперкрепкие!

И в доказательство громко стучит по отбеленным на компьютере зубам пальцем.

Скорей всего он сам в детстве страдал расстройством психики и энурезом с облепихой, ставшей, как вы заметили, своеобразным фетишом этого семейства.

БЁЁЁРРРРРНН!!!

Также хочется отметить ролик энергетического напитка «Burn». Даже не сам ролик, а озвучку. Напомню, что в данном ролике просто показывают клубящуюся молодёжь — техно, гламур, и далее по списку. Но тут... «Бёрн!» неожиданно шипит томный женский голос за кадром. Мелькает банка «Бёрна» — чёрная с изображением языка пламени. Голос ещё несколько раз повторяет заветное имя бренда.

Нет, честно признаться, меня самого раздражает, когда в русскую фразу вставляют иностранное словечко, пытаясь выговорить его с оригинальным акцентом. Ну не звучит эта потуга, как не крути. Сразу вспоминаешь то какого-нибудь диджея с Европы плюс, демонстрирующего свои познания в английской фонетике, то живущую в Америке русскую девочку, речь которой изрядно загрязнена английскими словечками и междометиями вроде «вау» или «oh, ok».

Но в случае с данным напитком ситуация прямо обратная. Просто потому, что слово «Бёрн» по-русски не звучит. А, учитывая, что фраза произносится почти что шёпотом, получается уже что-то совсем непристойное.

Хотите но-настоящему выпендриться в ночном клубе? БЁРНите огненной струёй! Как и нарисовано на баночке.